一、滑臺的用途

滑臺是用來實現數控專用組合機床進給運動的通用部件。它可以分為液壓滑臺和機械滑臺兩類。目前國內外的數控專用組合機床，大都是以滑臺為基礎，配置各種切削頭，用來完成鉆、擴、鉸、繞孔、先削及攻絲等各種加工工序。此外，滑臺在某些情況下。還可以當工作臺來使用，例如:在滑臺上安裝檢測裝置或其它相應的裝置，所以完成些簡單的檢測或裝配工序?；_本身可以安裝在側底座上或立柱上，也可以安裝在傾斜的底座上，以便配置成臥式、立式或傾斜式等數控專用組合機床。

二、液壓滑臺的結構與使用

(一)液玉滑臺的結構和工作原理

它主要懇口滑座1.科臺體: (簡稱為骨臺)和液壓泊缸3所組成。液壓油缸3固定在滑座1上，活塞桿4通過支架固定在崗臺體2的下面?；?span style="font-family: Arial, sans-serif;">1的導軌型式有兩種 ，一種為雙巨型導軌。它是采用平玉板以及斜鑲條8.從滑臺前后兩端來調整導軌的間隙。另一種是一山一矩型導軌。它是在山型導軌處采用“L”形壓板來調整間隙。

雙矩型導錢的滑臺。主要應用在粗加工的數控專用組合機床配置中，如鉆削、銑制和帶有導套鏜銷加工等。一山一矩型導軌的滑臺。主要應用在精加工的組合紗卡配覺中，如天進別性t細的鏈掣、連車端面等辦工?；_上的電氣控制檔鐵、液壓控制捎鐵，安裝在滑臺上，用來轉換滑臺的進給、反向快退、原位停止等動作，可以根據加工的需求來選定轉換的位置。液壓滑臺的動作由于采用了電氣、液壓等聯合控錢，克服了純電氣控制的不可靠住以及潛白由快進轉換到工進時轉換精度低等缺點。

液壓滑臺的移動是依靠液壓系統來實現的。在電氣和液壓元件的配合下，液壓油進入油缸3的前腔或后腔，以實現滑臺的自動循環。根據選用的被壓系統不同，掖壓滑臺的工作循環也不盡相同。液壓滑臺通常的典型工作循環為，原位停止、快進、工進(一次工進或二次工進)、快退等。還可以實現死擋鐵停留、分級進給、反向進給等工作循環。

(二)液壓滑臺的液壓傳動系統  液壓滑臺的液壓傳動系統。它是采用變量泵供油的進油節流調速回路。當工作壓力達到一定值時，變量泵1的梳量可以自動減小。滑臺在快進時采用差動連接畫路，由于活塞桿的面積為活塞面積的一半，所以滑合快進、快退時的速度相等。液壓滑臺的工進是用行程閥控制并用調速閥來調節速度。

表2-1  液壓清合工作看環  1.快進。當按下壽臺啟動按鈕時，換向降6的電醫鐵1DT通電(此時西芯移向右端位IDT2DT 3DT  1售  動作  置),二位二道舞9的電磁鐵3DI通電。變量聚 清臺失道  1輸出的壓力獨經換向間6進入拍缸14的龍腔。 初臺一工進  壓下  拍能14右腔團獨為差動連接，所以又可返回至 

柔臺二工連  壓下  拍能14的左空，形成滑臺的快進動作。兼壓漕死擋鐵停者  臺的快進目路是，進旅路;交置泵1一單向商 

肴臺快老  2-換向網6一二位二通圖8一行程閱10一油夏驚存止  紅14左腔;  回抽路t油缸4右腔一換向閱6一單向網子一>二位二近閥9一行程間10-茲著。2.一次工進，快進后，當精臺的擋鐵壓下行程閱10時,則到10不通。此時電蓋長1DI、SDT維續道電。交量泵1輸出的壓力泊經調速閥12進入被缸14,一次工進的進給量大小可用滿速閥12來調節。此時因為工進面使系統的壓力開商，變量系1的流量就自動孩小，順序鲴4打開(接透)。 團油路經順序園4、背壓揮3統回被箱。有壓壽臺的一次工透回路是,進袖路;變量泵1一單向閥2一換向閱S一二位二通閥3一消走房12一按能左腔3回茲路:按缸14右腔一換向閥6一表序路4一背壓閱3一油者。

3.二次工進。液壓精臺一次工進終了時，擋鐵壓下行程開關街3DT斷電,二位二通閥$則不通.面1D工賽繼續通電,這樣變量系1輸出壓力被要經請速房8和資速網12才能進入泊缸14的左數，于是形展二次節流調速回路。鏈壓有臺的二次工進同路是,進注路:交置泵1一單向阿2~+換向網6-調速岡8一調速閱12-油能14左腔1同繪路:按虹14右貶一順序路4 一背壓3一袖箱。

4.死擋鐵停留:當液壓滑臺二改工選終了碰到無者長后，液壓系統壓力便進一步開離。

 壓力升高到一定值時，即可使壓力繼電器15發出快遇信號。期工作循環不能要再投鐵停衡時，則可以用電氣控制擋鐵來控制行程開關，代替壓力繼電器發出快遞信號。

5.快退，壓力維電器13發出的信號，使1DT斷電，換向閥6的電磁鐵2DT通電，二位二通閥9的電磁快3DT通電。液壓系統壓力降低，順序間4即復位(不通),變量泵I輸出大流量，滑臺即快退。液壓滑臺的快退回路是,進油路:變量泵1一單向閥2一換向閥6一油缸14右腔$回油路:油缸14左腔一單向閥11一二位通閥9一換向閥6一油箱。

6.原位停止當液壓滑臺退到原始位置時，擋鐵壓下行程開關，使電磁鐵1DT、2DT、3DT都斷電，換向閥6處于中間位置(圖2- -4圖示位量),潸臺便停止。變曩泵1輸出油液的壓力開高，使變量泵的流量自動減小。

在上述滑臺的液壓系統中，一次工進的工作循環主要用于工作進給速度不變的情況，如鈷孔、擴孔、鏜孔等工字。二次工進的工作循環，主要是用于工作進給速度變化的情況下，如鏜孔終了時還要刮端面等工序。二次工進不是每種滑臺都需要的，所以采用了二位二通閥9米使一次工進轉換為二次工進，以減少系統中的管路。液壓滑臺的進給驅動裝置和滑臺是分開的，在滑臺上只帶有活塞桿或油缸，以及行程閥等，而油泵、控制閥和油箱等，都安置在數控專用組合機床旁邊的液壓站。

(三)液壓滑臺約分級進給裝置功能  分級進繪裝置用來控制滑臺的分級進給運動，以，便實現深孔鉆削時的工作循環。分級進給下以采用時間控制、扭矩控制和行程控制等各種方式。目前液壓滑臺(HY系列)中采用行程控制方式,其分級進給自動循環的工作狀態，如圖2-5所示。它的循環過程是,滑臺快進一工進一快退刀具退出工件以外)一再快進一 工......直至加工完畢快退至原位。  快連

分級進給裝置是由套行程開關、滑塊、

擋鐵等組成，這些都是液壓滑臺的附屬部件。

分級進給工作原理，如圖2一6所示。分級進給  大復循環  快達

結構，如圖2-7所示(圖2-7中各代號說明與  快退

圖2--6相同)。  您2-5 分級進給自動循環

分級進給的滑臺在原位停止時，如圖2-Ba所示。此時供原位停止用的行程開關歷被鐺鐵F.壓下，治塊3被電盛鐵2的銜鐵擋住，府塊4與附塊3緊靠在一起。當按下增合“起動”和“向 ”按鈕時，則行程開關E和1立即被放開(從壓下轉為拾起》,滑臺即快進?；_從快進轉為工進狀態，如圖2-66所示。當滑臺快進至鉆頭(或其它刀具)接近工件時(一殷調整到離工件表面3~5毫米)，滑塊3便壓下行程調速閥6，滑臺就由快進轉為工進。當工進一段距離后，滑塊3被行程調速間6的湖體上的螺釘8所擋住?；瑝K3是靠摩擦力固定在導桿9上的,當被螺釘8擋住后，  就不能再隨導桿9向前了(即跟隨滑臺運動)。所以骨塊3就會始終壓著行程調速閥6，  這樣滑臺也就始終按工進的速度進行工作。上述的動作是在工進段距離后才擋住滑塊3,這主要是為了滑臺的下-次快進行程加長一段距離作好準備。這段距離可用改變螺釘8位置來調節?；_在工進中，由于行程調速閥6被滑塊3壓下，所以閥6體上的鉤于7也被壓下，這樣滑塊4就不會被鉤子7鉤住，可以越過鉤子7隨同滑臺一起前進?；_工進一段“X"距離后，固定在滑塊4前端的擋鐵5壓下行程開關10而發出信號，信號使液壓系統換向，滑臺則由工進轉為快退?；_快退(圖2-6c)、當脊臺快退至擋鐵C壓下行程開關C而發出信號時，使液壓系統換向，滑臺則由快退再次轉換為快進。在滑臺快退過程中，滑塊3也隨同脊臺. .起快退，滑塊4在快退中以其斜面壓下鉤子7，所以可退到鉤子7的左面。圖2 -6d所示為滑臺由快進轉換為工進。當消臺快進時，滑塊4技鉤子7擋住在導桿9上，滑臺快進到滑塊3壓下行程調速問6時，又可以從快進轉換為工進。此時鉤子?和行程調速閥6是同時被壓下的，所以滑塊4可以越過鉤子7隨同滑臺前進。于是就重復上述的工作進給過程。

經過多次的分級循環，一直到鉆孔深度引為止(圖2--6a)。 這時擋鐵A壓下行程開關，發出滑臺快退信號，使電磁鐵2通電，通電后電磁鐵2的銜鐵上升，擋住滑塊3，使它沿著導桿9滑動回到原位，為下一個工件的加工作好準備。滑臺退到原位時，壓下行程開關E,因而滑臺停在原位上，整個工作循環完畢。工作行程的長度則可由擋鐵C:與行程開關C的位青來進行調整。般對于滑臺面寬為200、250、320毫米三種規格的技壓滑合，考慮到鉆深孔的而安，都備有一套分級進給裝置的對屬部件。為了滿足刮端面和加工止口需要，  各種規格的液壓滑臺還可與壓力繼電器裝置配套使用。